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此外，海信电器2017年报中亦无说明当年4月发生的世界杯赞助详情，只有“广告费”一项显示支出近7亿元。而2017年和2018年上半年海信净利润均为不到4亿元。看来即便打广告声势浩大如赞助世界杯，也不一定是稳赚不赔的生意。疯狂跨国收购惹质疑跨国收购是海信盈利不如预期的主因，其中受到最多质疑的是东芝一役。2017年11月14日，海信与东芝宣布，东芝TVS的95%股权正式转让海信，但根据东芝TVS的财务状况，2017年上半年，其负债总额已经扩大到了16亿元，再加上7.5亿元收购金，海信实际上付出了近24亿元的代价，并使其资产负债率从 40%上升至 47%。

2019年10月25日当周，产业资本净减持18.3亿元，其中，主板、中小板和创业板分别净减持1.7亿元、9.6亿元和7.0亿元。从增减持的具体行业分布来看，房地产、计算机等净增持，分别为1.86亿元、0.71亿元；而交通运输、医药生物、传媒、化工、农林牧渔等净减持较多，分别为6.21亿元5.27亿元、2.13亿元、1.99亿元、1.46亿元。

中国能在氢燃料电池汽车上复制电动汽车的成就吗？发展氢燃料电池汽车之路不会容易，但中国与竞争对手相比有几个优势。首先，中国的政策稳定。其次，中国领先世界的可再生能源产业产生的大量废弃能源可用于其他用途：生产可以储存和运输的氢气。最后，中国财力雄厚，愿意在没有直接市场的基础设施上投资，这对建设加氢站和配套设施来说是个好兆头。从中国过去打造电动汽车产业的成功经历看，在无碳交通运输的下个阶段，中国即便不是最终的领头羊，也是实力不俗的竞争者。（作者亚当·明特，陈俊安译）

和信投顾肖玉航分析，总体来看，市场艰难反弹的影响技术因素中的指标与量能配合有限，考虑到春节因素影响，市场总体交投或减弱可能性较大。从投资策略来看，密切关注政策因素及市场量能的变化，量能配合不减，则有品种表现机会；反之如果后续量能指标没有大的变化或萎缩，则应以多看少动、战略观望为主。

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